Republika Hrvatska je do 2018. godine trebala preuzeti svih pet obalnih ophodnih brodova za potrebe Obalne straže. Međutim, tek je jedan brod prototip OOB-31 „Omiš“, preuzet 2018. godine.
U javnosti se već godinama učestalo i pojednostavljeno plasira teza kako je Brodosplit odgovoran za kašnjenja u projektu izgradnje obalnih ophodnih brodova za Obalnu stražu Republike Hrvatske. Takve tvrdnje ne odražavaju stvarno stanje projekta niti složenost okolnosti u kojima se on provodio. Proces gradnje od samog početka bio je obilježen složenim tehničkim zahtjevima i značajnim izmjenama koje nisu bile u nadležnosti Graditelja, već proizlaze iz naručene projektne dokumentacije i zahtjeva Naručitelja.
Temeljni uzrok kašnjenja leži u činjenici da je projekt pokrenut na osnovi pretprojekta koji nije omogućavao ispunjenje taktičko-tehničkih zahtjeva (TTZ). Taj pretprojekt, naručen od strane MORH-a i izrađen u Brodarskom institutu d.o.o., zahtijevao je opsežne dorade, dodatna ispitivanja i značajne tehničke izmjene. Drugim riječima, projekt u trenutku ugovaranja nije bio dovoljno razrađen za realizaciju, što se u javnim interpretacijama sustavno zanemaruje.
Potvrda novoizrađene dokumentacije zahtijevala je obvezna ispitivanja u Brodarskom institutu, sukladno ugovoru s MORH-om. Zbog otežanog poslovnog stanja Instituta, ispitivanja su trajala 366 dana, odnosno godinu dana dulje od planiranog, što je posljedično odgodilo odobrenje dokumentacije od strane MORH-a i Hrvatskog registra brodova.
Tijekom razvoja projekta provedene su značajne tehničke modifikacije:
- zamjena standardnog brodograđevnog čelika čelikom povišene čvrstoće AH36
- izrada nadgrađa od aluminijske slitine
- povećanje duljine broda za 1,5 metara
- prilagodba krmene forme za ugradnju vijka većeg promjera
Navedene izmjene rezultirale su unapređenjem operativnih sposobnosti broda, ali su istovremeno utjecale na produženje rokova gradnje. Posebno ističemo kako je sve navedene izmjene, uključujući dodatni rad na dokumentaciji koji nije bio predviđen natječajem ni ugovorom, Brodosplit realizirao o vlastitom trošku.
Nakon porinuća, provedena su opsežna primopredajna i prototipna ispitivanja u trajanju od gotovo godinu i pol dana, uključujući i superkolaudaciju MORH-a.
Prema izjavama najviših časnika Hrvatske ratne mornarice, OOB-31 „Omiš“ predstavlja jedan od najopsežnije testiranih brodova u povijesti Hrvatske ratne mornarice, ali i prethodnih mornarica.
Unatoč tome što je već sredinom 2019. zadovoljio sve uvjete i uveden u službu, serijska proizvodnja nije mogla započeti bez formalnog naloga naručitelja, koji je izdan tek 17. veljače 2020. godine.
Zaključak
Pokušaji pojednostavljivanja odgovornosti i prebacivanja krivnje na Graditelja zanemaruju ključne činjenice: projekt je od početka bio opterećen nedostatnom dokumentacijom, dodatnim zahtjevima i procesima koji su bili izvan kontrole Brodosplita.
Unatoč tome, isporučen je prototip koji u potpunosti zadovoljava sve tehničke i operativne zahtjeve, što je jedini relevantan kriterij uspješnosti ovakvog projekta.
