 |
|
Proizvodni program
|
Od dizajna do isporuke
Brodograđevna industrija BRODOSPLIT, najveće hrvatsko brodogradilište, nalazi se u povijesnom gradu Splitu na središnjem dijelu istočne Jadranske obale.
Posljednjih godina na svjetskom je tržištu najpriznatiji Brodosplitov proizvod tanker za prijevoz naftnih proizvoda, pri čemu istaknuto mjesto imaju tankeri nosivosti 65.000 tona za plovidbu ledenim područjima klase 1A i 1B za tvrtku Concordia Maritime AB (članica grupe Stena). Riječ je o posebno dizajniranom brodovima najviše ekološke sigurnosti i sigurnosti plovidbe, s dvjema odvojenim strojarnicama i 30% povećanom nosivošću u odnosu na standardne tankere te veličine. Tanker za prijevoz naftnih proizvoda ''Stena Paris'' iz te serije dobio je 2005. od britanskog Kraljevskog instituta inženjera brodogradnje (RINA) nagradu za brod godine u svojoj klasi.
Brodosplit je među rijetkim brodogradilištima koja mogu izgraditi ovu vrstu plovila, posebno tražena na današnjem tržištu zbog svoje sofisticiranosti i dizajna namijenjenog posebno ledenim područjima. Stoga se s pravom očekuju daljnje narudžbe od brodovlasnika upravo za taj tip brodova.
U dugome nizu nagrađenih brodova koji su isplovili s Brodosplitovih navoza, najnoviji je ''Mari Ugland'', tanker za prijevoz naftnih proizvoda u ledenim područjima nosivosti 74.999 tona, koji je u 2008. godini proglašen brodom godine, također od britanskog Kraljevskog instituta inženjera brodogradnje (RINA).
U stručnim krugovima, Brodosplit se redovito apostrofira kao tvrtka koja ne prodaje samo standardne proizvode, nego proizvodi ''tailor-made'' brodove. Surađujući s klijentima od samih početaka, projektantski tim ovoga brodogradilišta sposoban je napraviti dizajn, a proizvodni i uspješno realizirati projekt prema sasvim specifičnim zahtjevima i željama brodovlasnika, što je najveća prednost Brodosplita. Sve - od dizajna do isporuke - obavlja se unutar brodogradilišta.
U tom kontekstu, posebno su zanimljiva dva specijalna tankera za grčkoga naručitelja. Splitsko je brodogradilište u 2007. godini isporučilo posljednji od dva istovjetna broda nosivosti 2000 tona, kombinacije tankera i ro-ro broda. Brodovi su trebali istovremeno ispuniti dvije važne funkcije: s kopna na grčke otoke transportirati naftne derivate, ali prevoziti i kamione kojima će se po otocima gorivo dalje distribuirati. Ovo je prvi dizajn tog tipa u svijetu.
Tijekom devedesetih godina isporučeno je mnogo brodova za prijevoz rasutih tereta i raznih drugih vrsta brodova za različite svrhe, a sve prema posebim specifikacijama kupaca.
Krajem osamdesetih i početkom devedesetih u Brodosplitu su za baltičke tvrtke Viking Line i Sealink izgrađena četiri broda za prijevoz putnika i automobila.
Američki pomorski časopis „Maritime Reporter and Engineering News“ proglasio je brodovima godine 1988.,1989., i 1992. tri broda iz spomenute serije (''Amorella'', ''Isabella'', ''Frans Suell'').
Na tragu spomenutog projekta je i najnovija Brodosplitova Novogradnja 468: riječ je o sofisticiranom ro-paxu (brodu za prijevoz putnika i vozila) koji se u Splitu gradi za francuskog naručitelja CMN te je, zbog specifičnih zahtjeva kojima brod mora udovoljiti s obzirom na luku pristajanja i namjenu, jedan od složenijih brodograđevnih projekata uopće.
Projekt za francuskoga naručitelja pokazuje i osnovno poslovno usmjerenje Brodosplita ka gradnji složenijih brodova, pri čemu je bitan i stalan rad menadžmenta tvrtke na racionalizaciji njihove gradnje i skraćenju rokova isporuke kako bi se zadržala konkurentna pozicija na međunarodnome tržištu.
Inovativnost naših stručnjaka u gradnji sofisticiranih brodova raznih vrsta, od putničkih brodova, brodova za prijevoz kontejnera, teretnih brodova, tankera ili, u osnovi, svega što klijent želi - glavna je značajka i najjača snaga Brodosplita kao uspješnog i svjetski priznatog brodogradilišta.
Simulacija slaganja broda na navozu
|
|
 |