3/05/12 - ShipPax Information, švedska tvrtka specijalizirana za pružanje informacija o industriji brodskog prijevoza putnika i tereta, dodijelila je nagradu za inovativna rješenja u 2011. godini ro-paxu „Piani“ izgrađenom prošle godine u splitskom brodogradilištu. Riječ je o brodu za prijevoz putnika, osobnih i teretnih vozila te opasnog tereta na relaciji Marseille-Bastia koji je predan francuskom naručitelju u prosincu 2011. godine. „Piana“ je sofisticiran i tehnički zahtjevan brod čiji je projekt razvijen u Brodosplit-Brodogradilištu. Prvi je to ro-pax izgrađen po novoustanovljenim propisima čime su mu osigurani najviši standardi stabiliteta, sigurnosti života na moru i zaštite okoliša, te najviši stupanj komfor-klase.

„Piani“ je nagrada dodijeljena za potpunu HI-FOG protupožarnu zaštitu i za koncept restorana, stoji u obrazloženju nagrade ShipPax Informationa u kojem je navedeno i kako su članovi ocjenjivačkog suda impresionirani primjenjenim rješenjima.

„Piana“ je prvi ro-pax koji je u potpunosti opremljen protupožarnim sustavom vodene magle pod visokim pritiskom. Sustav, koji je do sada bio korišten isključivo u prostorima namijenjenima putnicima i posadi, na „Piani“ obuhvaća i strojarnicu i garaže.

Također, navodi se u obrazloženju odluke, ro-pax „Piana“ je izniman po pitanju putničkog smještaja i modularnoga višenamjenskog restorana koji, u slučaju većeg broja putnika, može biti prenamijenjen u nastavak a la carte restorana, biti samouslužni restoran ili oboje.

„Piani“, ro-paxu koji su izgradili splitski brodograditelji, ovo je drugo prestižno međunarodno priznanje. Podsjetimo, The Royal Institution of Naval Architects (međunarodno udruženje stručnjaka s područja brodograđevne industrije, obrazovnih institucija i pomorskih organizacija iz više od 90 zemalja svijeta) uvrstilo je „Pianu“ među najistaknutije brodove 2011. godine, te joj dodijelilo priznanje “Significant Ships 2011”.

26/03/12 - Na stroju za rezanje limova 26. ožujka 2012. godine započela je obrada čelika za Novogradnju 473. Riječ je o tzv. heavy lifteru, brodu za prijevoz teških tereta, ugovorenom za nizozemskog naručitelja, brodarsku tvrtku Jumbo Shipping.

Jumbo Shipping je jedan od vodećih svjetskih brodara za prijevoz teških, odnosno dimenzijama velikih tereta, a ugovoreni brod koji se gradi u splitskom brodogradilištu bit će najveći u njihovoj floti.

Brod će biti dužine 152 metra i širine 27 metara, opremljen sa po dvjema dizalicama pojedinačne nosivosti od 1.100 tona. Njegova nosivost pri gazu od 8.1 metara bit će 14 tisuća tona. Brzinu od 17 čvorova osiguravat će mu dva motora snage po 4500 kW pri 750 okretaja u minuti. Gradi se u klasi Lloyd registra, a isporuka je predviđena u prvoj polovici 2013. godine.

Heavy lift brodovi su sofisticirani brodovi kakvi još nisu građeni u hrvatskim brodogradilištima. Riječ je o tržišnoj niši koja predstavlja strateški cilj Brodosplita.

16/03/12 - Brodosplit-BSO d.o.o. ugovorio je početkom godine za španjolsku tvrtku Acciona Windpower izradu čeličnih stupova za vjetroelektrane. Ovaj posao obavlja se u suradnji s hrvatskim poduzećem Tromont, pri čemu je Brodosplit-BSO d.o.o. zadužen za izradu samih stupova, a Tromont za cjelokupnu unutarnju opremu (kabeli, bravarija, liftovi i sl.).

Riječ je o 20 stupova visine 77 metara čiji je promjer u bazi 4,3 metra, a na vrhu 2,3 metra. Zahvaljujući novome stroju, tzv. savijačici, u koji je tvrtka investirala za potrebe ovoga posla, čelični limovi oblikuju se u profile u samo 20 minuta, a cijeli je stup sastavljen od 32 profila različitoga promjera i debljine limova. Zbog veličine, svaki stup će se transportirati u tri komada te spajati na mjestu polaganja, na brdu Jelinak iznad Trogira.

Acciona Windpower, koja je dobila koncesiju za vjetropolje na spomenutoj lokaciji, jedna je od vodećih europskih tvrtki na području obnovljivih izvora energije. Ukupna instalirana snaga vjetroelektrane iznosit će 150 mW.

23/02/12 - Dana 23. veljače 2012. godine u Brodosplit-Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu izvršena je primopredajna vožnja glavnog motora za Novogradnju 470. Riječ je o handy bulk carrieru, brodu za prijevoz rasutih tereta, nosivosti 52.000 tona, koji se gradi za domaćeg naručitelja tvrtku Jadroplov.

Bulk carrier je po dimenzijama istovjetan m/b „Peristilu“ i m/b „Svetom Dujmu“ koji su za domaćeg brodara građeni te mu predani 2010. godine. Primjenom novih propisa došlo je do promjene izvedbe glavnog motora čime će novougovoreni brod imati bolja svojstva, odnosno ostvarivati manju potrošnju goriva i manju razinu zagađenja.

Motor je izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S60MC-8.2, maksimalne snage 7500kW pri 110 okretaja/minuti. Optimiziran je na 85% opterećenja, tj. 6375 kW pri 104,2 okretaja/minuti. Ugovorena potrošnja je 166,4 g/kWh na optimiziranom opterećenju, što bi značilo više od 24,5 tona dizela na dan.

Brod će imati dvojnu klasu, a njegovu gradnju nadzire Bureau Veritas i Hrvatski registar brodova.

9/02/12 - U luci Bastia na Korzici, 31. siječnja 2012. godine svečano je krštena Novogradnja 468 imenom ''PIANA''. Riječ je o ro-paxu, brodu namijenjenom za prijevoz putnika, teretnih i osobnih vozila te vozila s opasnim teretom na relaciji Marseille – Bastia.

Brod je u prisustvu velikog broja uzvanika, gradonačelnika Bastie i Marseillesa, te oko 600 stanovnika grada, krstila kuma Anne-Charlotte de Lambilly.

"Piana" je nazvana po jednoj od najljepših lokacija na Korzici, uvali Piana u zaljevu Porto koji je 1983. upisan na popis mjesta UNESCO-ove svjetske baštine.

Brodosplitovu su delegaciju ovom prilikom sačinjavali Živoje Krstulović-Opara, direktor projekta, Neven Jug, direktor Sektora projektiranja i prodaje, Srećko Kurtović, direktor Službe prodaje i Ino Jurišić, voditelj projekta izgradnje broda.

Tom su prilikom predstavnici francuskog naručitelja posebno naglasili izuzetno zadovoljstvo kvalitetom isporučenoga broda, kojem je početkom ove godine dodijeljeno ugledno međunarodno priznanje jednoga od najznačajnijih brodova izgrađenih u 2011. godini.

24/01/12 - Dana 24. siječnja 2012. godine u Brodosplit-Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu započela je montaža glavnog motora za Novogradnju 470. Riječ je o handy bulk carrieru, brodu za prijevoz rasutih tereta, nosivosti 52.000 tona, koji se gradi za domaćeg naručitelja tvrtku Jadroplov.

Bulk carrier je po dimenzijama istovjetan m/b „Peristil“ i m/b „Sveti Dujam“ koji su za domaćeg brodara građeni te mu predani 2010. godine. Primjenom novih propisa došlo je do promjene izvedbe glavnog motora čime će novougovoreni brod imati bolja svojstva, odnosno ostvarivati manju potrošnju goriva i manju razinu zagađenja.

Motor je izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S60MC-8.2, maksimalne snage 7500kW pri 110 okretaja/minuti. Optimiziran je na 85% opterećenja, tj. 6375 kW pri 104,2 okretaja/minuti. Ugovorena potrošnja je 166,4 g/kWh na optimiziranom opterećenju, što bi značilo više od 24,5 tona dizela na dan.

Brod će imati dvojnu klasu, a njegovu gradnju nadzire Bureau Veritas i Hrvatski registar brodova.

22/12/11 - Dana 22. prosinca 2011. godine u Brodosplit-Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu izvršena je primopredajna vožnja glavnog motora za Novogradnju 324. Riječ je o tankeru za prijevoz naftnih proizvoda i kemikalija, nosivosti 46000 TDW, koji se gradi u brodogradilištu Brodotrogir, a ugovoren je za švedskog naručitelja tvrtku Lauren Maritime AB.

Motor je izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S50MC, maksimalne snage 8200 kW pri 121,4 okretaja/minuti. Optimiziran je na 93,5% opterećenja, tj. 7670 kW pri 118,7 okretaja/minuti. Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na optimiziranom opterećenju, što bi značilo više od 31,8 tona dizela na dan.

Brodogradilište Brodotrogir višegodišnji je partner Brodosplita kojem je Tvornica Dizel Motora u zadnjih 10 godina isporučila 8 glavnih motora.

18/11/11 - Dana 18. studenoga 2011. godine u Brodosplit-Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu započela je montaža glavnog motora za Novogradnju 324. Riječ je o tankeru za prijevoz naftnih proizvoda i kemikalija, nosivosti 46000 TDW, koji se gradi u brodogradilištu Brodotrogir, a ugovoren je za švedskog naručitelja tvrtku Lauren Maritime AB.

Motor je izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S50MC, maksimalne snage 8200 kW pri 121,4 okretaja/minuti. Optimiziran je na 93,5% opterećenja, tj. 7670 kW pri 118,7 okretaja/minuti. Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na optimiziranom opterećenju, što bi značilo više od 31,8 tona dizela na dan.

Njegova isporuka naručitelju predviđena je za kraj godine. Inače, brodogradilište Brodotrogir višegodišnji je partner Brodosplita kojem je Tvornica dizel motora u zadnjih 10 godina isporučila 8 glavnih motora.

18/11/11 - Budući računalni tehničari za strojarstvo srednje škole "Kneza Branimira" iz Benkovca 18. studenoga 2011. godine, posjetili su Brodosplit kako bi se upoznali s tehnologijom naše brodograđevne tvrtke.

Dvadeset jednu učenicu i učenika te dva nastavnika, s proizvodnim procesom i pogonima splitskog brodogradilišta upoznao je prof. Nikola Bratić, iz Odjela obrazovanja. Kroz nepuna tri sata mladi su tehničari najprije posjetili Tvornicu dizel motora, gdje se upravo vršila montaža glavnog motora na probnom stolu za naručitelja iz trogirskog brodogradilišta. A potom su isti taj motor vidjeli u računalima i njegovo konstruiranje prije same izrade. S posebnim zanimanjem su se prošetali i po palubama Novogradnje 468, broda namijenjenog prijevozu putnika, teretnih i osobnih vozila te opasnog tereta na relaciji Marseille – Bastia na Korzici.

Fascinirani viđenim, računalni tehničari su poželjeli, nakon završenog obrazovanja, svoju radnu karijeru započeti u Brodosplitu.  

26/09/11 - Dvadeset hrvatskih tvrtki, velikih i srednjih brodogradilišta i proizvođača brodske opreme, u organizaciji Hrvatske gospodarske komore (HGK) nastupilo je od 20. do 23. rujna na sajmu brodogradnje NEVA u St. Petersburgu u Rusiji.

Sajam brodogradnje NEVA jedan je od najvažnijih sajmova brodogradnje u svijetu. Na zajedničkom izložbenom prostoru većem od 100 četvornih metara su se osim Brodosplita predstavili i brodogradilište 3. Maj, Kraljevica, Brodotrogir, Uljanik, Viktor Lenac, Adria-Mar, Montmontaža Greben, Tehnomont, Solin brodogradnja te proizvođači opreme Adriadiesel, ACM, Centaroprema, Croatia pumpe, Đuro Đaković Kompenzatori, Indi metal, Pastor inženjering, Saacke, Somet i Vemos.

U sklopu sajma, 21. rujna 2011. održan je i Dan Hrvatske kad su naš izložbeni prostor posjetili mnogi sadašnji i potencijalni ruski partneri koji najavljuju nove projekte gradnje brodova za rusko tržište. Tome treba dodati da je hrvatska brodogradnja-Jadranbrod d.d., potpisala memorandum o suradnji s Russian Financial Corporation-om iz Moskve kojim se definira buduća suradnja na razmjeni projekata, gradnji i remontu brodova, prodaji brodske opreme i financiranju projekata.

- Hrvatska brodograđevna industrija posebnu pozornost posvećuje ruskom tržištu na kojem je prisutna dulje od 50 godina. U dosadašnjoj suradnji već su ostvareni značajni izvozni poslovi, a potencijal u tom području suradnje je jako velik, kako u samoj brodogradnji tako i u isporukama brodske opreme hrvatskih proizvođača za rusku brodograđevnu industriju. Ovaj nastup samo jedna od aktivnosti koje Komora provodi na području međunarodne promocije hrvatskoga gospodarstva u inozemstvu, unaprjeđenja i povećanja hrvatskog izvoza i stranih ulaganja u Hrvatsku, istaknula je Direktorica Sektora za industriju HGK Zoja Crnečki.

23/08/11 - U Brodosplit-Brodogradilištu d.o.o., 23. kolovoza 2011. godine položena je kobilica za Novogradnju 470, bulk carrier ugovoren za splitski Jadroplov. Riječ je o brodu duljine 190 metara, širine 32 metra i visine 17 metara, s nosivošću 51.900 tona, koji će pokretati motor MAN-B&W od 7500 kW pri 110 okr/min.

Bulk carrier je po dimenzijama istovjetan m/v „Peristilu“ i m/v „Svetom Dujmu“ koji su za domaćeg brodara građeni te mu predani prošle godine. Primjenom novih propisa došlo je do promjene izvedbe glavnog motora čime će brod za prijevoz rasutog tereta imati bolja svojstva, odnosno ostvarivati manju potrošnju goriva i manju razinu zagađenja.

Brod će imati dvojnu klasu, a njegovu gradnju nadzire Bureau Veritas i Hrvatski registar brodova. Isporuka je planirana u sljedećoj godini.

15/07/11 - Povodom obilježavanja 80. obljetnice rođenja i 5. obljetnice smrti splitskog velikana likovne umjetnosti Vaska Lipovca, u srijedu, 13. srpnja 2011. godine predstavljena je osam metara visoka skulptura 'Plavo stablo'.

Radi se o čeličnoj skulpturi autora Vaska Lipovca načinjenoj spretnošću radnika Brodosplita. Postavljena je na početku Vukovarske ulice, samo dvadesetak metara od ateljea velikog umjetnika, gdje će mnogobrojne podsjećati na ogroman doprinos i bogatstvo autorova opusa. Skulptura je naziv 'Plavo Stablo' dobila po boji mora koja dominira Lipovčevim djelom.

Vasko Lipovac je za života organizirao oko 100 samostalnih te sudjelovao na više od 200 skupnih izložbi u zemlji i inozemstvu. Dobitnik je brojnih nagrada za skulpturu, ilustraciju te za javne spomenike.

8/06/11 - Dana 7. lipnja 2011. godine u Brodosplit-Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu izvršena je primopredajna vožnja glavnog motora za Novogradnju 323. Riječ je o tankeru za prijevoz naftnih proizvoda i kemikalija, nosivosti 46000 TDW, koji se gradi u brodogradilištu Brodotrogir, a ugovoren je za švedskog naručitelja tvrtku Lauren Maritime AB.

Motor je izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S50MC, maksimalne snage 8200 kW pri 121,4 okretaja/minuti. Motor je optimiziran na 93,5% opterećenja, tj. 7670 kW pri 118,7 okretaja/minuti. Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na optimiziranom opterećenju, što bi značilo više od 31,8 tona dizela na dan.

Do kraja godine, Brodosplit-Tvornica dizel motora planira isporučiti još 1 glavni motor za istog naručitelja.

20/05/11 - U Brodosplit-Brodogradilištu završen je jedan od zahtjevnijih poslova u opremanju ro-pax-a, broda namijenjenog prijevozu putnika, teretnih i osobnih vozila te opasnog tereta na relaciji Marseille – Bastia na Korzici.

Riječ je o ugradnji kabina za boravak putnika i posade, različitih površina i razina udobnosti. Na svojih dvanaest paluba ro-pax će moći prevesti 750 putnika smještenih u 200 kabina, a opsluživat će ih 56 članova posade u 56 kabina. Kapacitet garažnog prostora ro-paxa je 200 osobnih i 230 teretnih vozila.

Da bi se kabine ugradile na odgovarajuće mjesto, prethodno je bilo potrebno obaviti sve izolaterske radove, ugraditi elektro-instalacije, cijevi, pumpe i rashladne uređaje. Sve kabine su morale odgovarati i pripadajućim, prethodno zavarenim nosačima u brodu na koje su i učvršćene.

Brod se gradi pod francuskom zastavom što znači primjenu francuskih nacionalnih propisa – najstrožih u Europi, a gradnju uz suradnju s brodovlasnikom i brodogradilištem Brodosplit nadzire klasifikacijsko društvo Bureau Veritas.

12/05/11 - Studenti s Odjela za ekonomiju i poslovnu ekonomiju Sveučilišta u Dubrovniku 11. svibnja 2011. godine, posjetili su Brodosplit kako bi se upoznali s poslovanjem brodograđevne tvrtke.

Studente je u ime Brodosplita primio Vicenco Tarabene, voditelj Službe obrazovanja splitskog brodogradilišta te prof. Nikola Bratić, koji im je u muzeju Brodosplita održao predavanje o povijesti brodogradnje u Splitu i proveo kroz pogone, proizvodne hale i opremnu obalu. S posebnim zanimanjem studenti su se zadržali kod Novogradnje 468, broda namijenjenog prijevozu putnika, teretnih i osobnih vozila te opasnog tereta na relaciji Marseille – Bastia na Korzici.

Samo dan poslije, 12. svibnja 2011. godine u sklopu nastavnog programa, brodogradilište je posjetilo i tridesetak studenata Fakulteta elektrotehnike, strojarstva i brodogradnje u Splitu. Riječ je o studentima 2. godine brodogradnje i 3. godine strojarstva koji su se željeli upoznati sa sofisticiranošću dvostruke strojarnice, kakvu ima Novogradnja 465, tankera za plovidbu i prijevoz nafte I naftnih proizvoda.

Splitski škver je od 2005. do danas predao već devet takvih tankera, od kojih su tri, m/v ''Stena Paris'', m/v ''Stena Performance'' i m/v ''Stena Progress'' dobila ugledna međunarodna priznanja kao najznačajniji brodovi u godinama svoje proizvodnje.  

6/05/11 - U Splitu je 6. svibnja 2011. obilježena 20. obljetnica velikog prosvjeda pred zgradom Banovine, kojim su se građani i radnici škvera na čelu s Hrvatskom udrugom sindikata usprotivili srpskoj agresiji i poručili JNA da ode iz Hrvatske.

Ispred Središnjeg križa na gradskom groblju Lovrinac izaslanstvo Brodosplita položilo je cvijeće i upalilo svijeće, a na jarbol ispred Banovine u 12 sati podignuta je hrvatska zastava u znak sjećanja na zbivanja 6. svibnja 1991. 
 

10/02/11 - U Brodosplit-Brodogradilištu u tijeku je jedan od najzahtjevnijih zahvata u opremanju ro-pax-a, broda namijenjenog prijevozu putnika, teretnih i osobnih vozila te opasnog tereta na relaciji Marseille – Bastia na Korzici.

Riječ je o ugradnji kabina za boravak putnika i posade, različitih površina i razina udobnosti. Na svojih dvanaest paluba ro-pax će moći prevesti 750 putnika smještenih u 200 kabina, a opsluživat će ih 56 članova posade u 56 kabina. Kapacitet garažnog prostora ro-paxa je 200 osobnih i 230 teretnih vozila.

Da bi se kabine mogle ugraditi na odgovarajuće mjesto, prethodno je trebalo obaviti sve izolaterske radove, ugraditi elektro-instalacije, cijevi, pumpe i rashladne uređaje. Sve kabine moraju odgovarati i pripadajućim, prethodno zavarenim nosačima u brodu na koje će naknadno biti i učvršćene.

Brod se gradi pod francuskom zastavom što znači primjenu francuskih nacionalnih propisa – najstrožih u Europi, a gradnju uz suradnju s brodovlasnikom i brodogradilištem Brodosplit nadzire klasifikacijsko društvo Bureau Veritas.

19/11/10 - Parni remorker ''VRIDNI'' sagrađen je 1894. godine. Iako se do nedavno smatralo da je brod izgrađen u njemačkom brodogradilištu Howaldtswerke u Kielu, novija istraživanja pokazuju da je navjerojatnije sagrađen u brodogradilištu u Rijeci.

Ističe se neobičnom cilindričnom formom, posebice podvodnog dijela što je rezultiralo i odličnim pomorskim svojstvima, te se u plovidbi Vridnoga valovi gotovo nisu mogli vidjeti. Brod je, sukladno vremenu u kojem je građan, zakovane čelične konstrukcije, s drvenom palubom, metalnim dimnjakom te drvenim nadgrađem.

Od 1924. godine parni remorker se spominje pod imenom ''Doket''. U jesen 1943. u sastavu je mornarice NOV i krije se po hvarskim uvalama zbog opasnosti od njemačke avijacije. Iste godine sudjeluje u spašavanju parobroda Gruž na otoku Braču. Krajem Drugog svjetskog rata, oštećen je u njemačkom bombardiranju, te na popravku u brdogradilištu na otoku Visu nakon čega je u sastavu flote pomoćnih transportnih brodova 4.POS-a.

Nakon Drugog svjetskog rata parni remorker još uvijek pod imemon ''Doket'' vraća se u Split gdje je u krugu brodogradilišta u Splitu služio najčešće za tegljenje manjih brodova u dokove radi popravka. Ime ''Doket'' promijenjeno je, ne može se sa sigurnošću reći kada, u ''Omladinac''. Ime ''Vridni'' je u funkciji u splitskom brodogradilištu, kada je izvučen na obalu, ali sačuvan u samom brodogradilištu.

Kao lijepo izrađeni i sačuvani primjerak parnog remorkera, 115 godina stari “Vridni” izložen je kod istočnog ulaza u brodogradilište “Brodosplit”.

Parni remorker Vridni svjedoči značajnoj pomorskoj i kulturnoj povijesti Hrvatske te ima svojstvo kulturnog dobra. Rekonstrukcija broda izvedena je u suradnji s Restauratorskim zavodom pri Ministarstvu kulture i Hrvatskim pomorskim muzejom u Splitu.

24/09/10 - Uvijek su velebne hale i navozi brodogradilišta Brodosplit privlačili pozornost javnosti. Kako nastaje ploveća grdosija, čiji radni vijek nerijetko pređe i pola stoljeća sa zanimanjem i oduševljenjem, već četvrtu godinu zaredom prate učenici srednje Tehničke škole iz Kranja u Sloveniji.

Niih 37-oro i 2 profesora, 24. rujna 2010. godine, sa kompleksnošću brodske tehnologije upoznao je prof. Nikola Bratić, iz Odjela obrazovanja, provevši ih kroz pogone, proizvodne hale i opremnu obalu, odakle je na svoj dugovječni put, taj isti dan otišla Novogradnja 467, brod za prijevoz rasutih tereta, izgrađen za domaćeg naručitelja tvrtku Jadroplov iz Splita.

3/09/10 - U Brodosplit-Brodogradilištu završen je jedan od najzahtjevnijih zahvata u gradnji juicy-ja, broda za prijevoz rashlađenog svježeg narančina soka. Riječ je o instaliranju tankova za prijevoz tereta u trup broda, njih 12 volumena 2000 kubnih metara, te 2 veća u koje može stati čak po 4000 kubnih metara soka). Za taj je zahtjevni posao bila naručena dizalica – gusjeničarka, nosivosti 600 tona, za koju je škverska opremna obala prilagođena, tj. pojačano je tlo dodatnim nasipanjem.

Tankovi su visoki oko 19 metara, dok im je promjer 12.6 odnosno 18.6 metara. Težina manjih je 120 tona, dok preostala dva, dakle veća, teže po 210 tona, a svi moraju odgovarati i pripadajućim, prethodno zavarenim nosačima u brodu, na koje su naknadno učvršćeni.

Nakon instaliranja tankova u trup broda, koje su obavili radnici Ziemanna i splitskoga brodogradilišta, slijedi drugi dio gradnje 190 metara dugog orange juice carriera kojim će se brod učiniti strukturno cjelovitim. Zatvorit će se struktura broda u području zone tereta s tzv. zaštitnim palubama. To je i preduvjet za daljnje kompletiranje sustava tereta i rashlađivanja tereta, tj. za ugradnju cijevi, pumpi, kompresora i ostalih funkcionalnih i nadzornih uređaja.

Podsjetimo, Novogradnja 469 je jedinstveni projekt u hrvatskoj brodogradnji, budući da su se tako sofisticirani tipovi plovila dosad gradili isključivo u Norveškoj. Brod se gradi prema projektu razvijenom u Brodosplitu.

3/09/10 - Jedna od akcija proizašla iz odlučnosti splitskoga škvera na unaprijedi zaštitu okoliša je i akcija čišćenja podmorja oko trećeg navoza održana 3. rujna 2010. godine u suradnji s pripadnicima Hrvatske ratne mornarice.

Sedmorica vatrogasaca Profesionalne vatrogasne postrojbe u gospodarstvu Brodosplit i sedmero pripadnika Obučnog centra za ronioce HRM-a, među kojima petorica ronioca, izvukli su iz podmorja čak dvije tone željeznog otpada koji je u moru završio tijekom desetljeća gradnje brodova na tom navozu.

Akcija je trajala dva sata, a velika količina otpada uspješno je uklonjena i zahvaljujući škverskim dizaličarima. U Brodosplitu vjeruju kako će se suradnja s HRM-om nastaviti na obostrano zadovoljstvo. Naime, stručnjacima iz HRM-a povjerila bi se ronilačka obuka Brodosplitovih vatrogasaca, dok bi potonji s čuvarima Jadrana mogli podijeliti svoje znanje o gašenju požara na brodovima.

Nakana je splitskoga škvera već kroz ovaj mjesec poslati osmoricu mlađih i fizički najspremnijih vatrogasaca iz svoje postrojbe na trotjednu obuku u ronjenju. Nakon toga, izradit će se plan čišćenja podmorja škverske luke po sektorima. Tlo podmorja Brodosplitove luke bez vijka, cijevi i metalnih konstrukcija – krajnji je to cilj, a u skladu s normama zaštite okoliša.

19/08/10 - Dana 19. kolovoza 2010. godine u Brodosplit-Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu izvršena je primopredajna vožnja glavnog motora za Novogradnju 322. Riječ je o tankeru za prijevoz naftnih proizvoda i kemikalija, nosivosti 46000 TDW, koji se gradi u brodogradilištu Brodotrogir, a ugovoren je za švedskog naručitelja, tvrtku Lauren Maritime AB.

O glavnom motoru
Motor je izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S50MC, maksimalne snage 8200 kW pri 121,4 okretaja/minuti. Motor je optimiziran na 93,5% opterećenja, tj. 7670 kW pri 118,7 okretaja/minuti. Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na optimiziranom opterećenju, što bi značilo više od 31,8 tona dizela na dan.

Do kraja godine, uz dosada isporučena 3 glavna i 6 pomoćnih motora, Brodosplit-Tvornica dizel motora d.o.o planira isporučiti još 2 glavna i 4 pomoćna motora za različite naručitelje. 

14/07/10 - Trinaest elektrozavarivača, 14. srpnja 2010. godine, preuzelo je u prostorijama Hrvatskog zavoda za zapošljavanje u Splitu diplome elektrozavarivača. Riječ je o diplomantima Programa stručnog osposobljavanja za deficitarna zanimanja koje Zavod provodi u suradnji s Brodosplit - Brodogradilištem d.o.o., a koje se kontinuirano organizira već četvrtu godinu zaredom i to za zanimanja brodomonter, brodocjevar, elektrozavarivač i dizaličar. Osposobljavanje je trajalo gotovo tri mjeseca. Teorijsku nastavu organiziralo je Pučko otvoreno učilište, dok su polaznici praktični rad obavljali u radionicama Brodosplita uz nadzor i poduku mentora i instruktora, redom vrsnih škverskih majstora.

„Kroz četiri godine iznimno dobre suradnje sa splitskim uredom HZZ-a, u Brodosplitu je zaposleno 100-tinjak novih djelatnika obučenih kroz ovaj program i vjerujem da ćemo vama poziv za zapošljavanje uputiti već nakon blagdana Velike Gospe“, kazao je direktor općih poslova Brodosplit – Brodogradilišta d.o.o. Andro Jašić. Također je najavio nastavak suradnje splitskoga škvera i HZZ-a u Splitu, koja je, kako je ustvrdio neminovna budući da obrazovni sustav ne prati potrebe tržišta rada, zbog čega će zanimanja brodomontera, brodocjevara, elektrozavarivača i dizaličara i dalje biti u skupini deficitarnih.

Inače, splitski HZZ je u proteklih šest mjeseci kroz programe stručnog osposobljavanja i prekvalifikacija za deficitarna zanimanja (od građevinskih do ugostiteljskih) obučio čak 437 osoba. Današnjim diplomantima koji će svoje novo radno mjesto, ukoliko to budu željeli, pronaći u splitskome brodogradilištu, čestitke je u ime HZZ-a uputio Miroslav Burazin, rukovoditelj Odjela posredovanja i pripreme za zapošljavanje, poželjevši im što skorije zapošljavanje.

Iako još ne broji niti godinu dana od osnutka, klapa mladih pjevača koji su 7. lipnja 2010. posjetili Brodosplit, već je prava legenda. Kako i ne bi bila kad je riječ o prvoj vatrogasnoj klapi u Hrvatskoj. Osnovana u Žrnovnici i regrutirana iz vatrogasnih redova, nije imala druge nego biti nazvana po mjestu nastanka i zaštitniku vatrogasaca - klapa DVD-a Žrnovnica “Sv. Florijan”.

Brojne su poznate klapske pjesme koje pjevaju u “Sv. Florijanu”, no oni repertoar žele proširiti i na pop i rock glazbu. Spot za pjesmu „Kako ću joj reć da varin“ neobičnog spoja klapskog pjevanja i suvremenih zvukova poželjeli su snimati u splitskome škveru. I tako se u predvečerje ponedjeljka, 7. lipnja 2010., klapa mladih pjevača i jedne pjevačice okupila uz škversku obalu i pred objektivom video-kamere zapjevala. Klapske su odore, u jednom trenutku, a zbog potreba radnje, zamijenili za radne kombinezone.

Sveti Florijan, klapa DVD-a Žrnovnica, nastupit će na jubilarnom 50. Splitskom festivalu. Dvije natjecateljske polufinalne večeri održat će se 2. i 3. srpnja na splitskim Prokurativama.

- Kao mlada klapa zaista smo počašćeni da nastupamo u polufinalnoj večeri jubilarnoga Splitskog festivala. Za to je zaslužan autor skladbe „Kako ću joj reć da varin“, Ernest Pelaić. U svibnju smo rado prihvatili prijedlog da s njegovom pjesmom nastupimo na festivalu na čemu smo mu vrlo zahvalni. Sjajan posao odradio je i Vinko Didović napravivši klapsku obradu pjesme. - kaže Nino Treskavica, predsjednik klape Sveti Florijan.

Pjesma pomalo odskače od uobičajenog dalmatinskog zvuka i šaljive je naravi. Cilj je bio dobro zabaviti ljude dok slušaju pjesmu. Sudeći prema prvim rekacijama u tome smo i uspjeli – kazao je Treskavica.

- Mislim da je klapa obavila sjajan posao, a rezultat se čuje u pjesmi koja odiše dobrom „vibrom“ i mislim da ima potencijala postati pravi ljetni hit. Ova klapa pokazuje karakter i ambicioznost i vjerujem da je pjesma samo početak naše zajedničke suradnje – mišljenja je autor Ernest Pelaić.

- Osobito zahvaljujemo direktoru Splitskog festivala, Nenadu Ninčeviću, koji je od samog početka znao prepoznati da je pjesma veliki hit potencijal, u što i ne sumnjam da će se dogoditi, te Odjelu za odnose s javnošću splitskoga brodogradilišta, jer im je cijelo vrijeme snimanja videa na raspolaganju stajalo njihovo ljudstvo i adekvatan prostor – zaključio je Pelaić.

Pogledajte spot ''Kako ću joj reć da varin'' (Izvor: You Tube)

UNIT – X, plesna skupina iz Splita, u nedjelju 22. svibnja 2010. godine snimila je posljednje kadrove za svoj promotivni video-spot na lokacijama u splitskome brodogradilištu. Balanse i plesne korake su spretni plesači izveli na navozima, ispod poklopca juicy-jevih tankova, na sekcijama novogradnji i u halama brodogradilišta.

- Zahvalni smo Upravi Brodosplita što nam je omogućila da dio svog spota snimimo u škveru. Ovo je nezaboravno iskustvo i drago nam je što je i škver u našem spotu uz ostale simbole Splita, budući da smo kadrove snimali i na Poljudu, te unutar Dioklecijanove palače i povijesne jezgre grada – kazali su plesači.

UNIT-X ima 9 plesača (trenera i profesionalaca iz splitskoga plesnog kluba DNF) koji se bave breakdanceom (bboyingom), hiphopom, discom, houseom i sličnim plesnim stilovima. Od svog osnutka krajem 2004. godine ta se svestrana plesna skupina natječe na brojnim domaćim i međunarodnim natjecanjima, te su njezini članovi višegodišnji prvaci države u grupnim i pojedinačnim street kategorijama plesnih stilova "hip hop", "break dance" i "disco dance".

Osim pokretanja "house" plesa, prvi u Hrvatskoj su počeli s profesionalnim akrobalansima, što je pridonijelo zanimljivosti njihovih plesnih koreografija. Svojim nastupima upotpunjuju programe brojnih događanja, a popularnost su posebice stekli nakon što su, po mišljenju publike i ocjenjivačkog suda, zasluženo ušli u finale showa Nove TV „Supertalenta“.

Pogledajte video-spot UNIT-X ''The Movie'' (Izvor: You Tube)

Nakon što su početkom travnja studenti s belgijskog Gramme Institutea obišli splitsko brodogradilište i, kako su naveli u pismu zahvale, stekli vrijedna iskustva iz područja tehnološkog procesa u brodogradnji i upravljanja brodograđevnim sustavom, Brodosplit su 22. travnja 2010. godine posjetili i studenti iz Mađarske i učenici iz Slovenije.

Deset studenata budimpeštanskog Fakulteta tehnologije i ekonomije, smjera pomorske arhitekture, obišli su škver u četvrtak. Tijekom posjeta, upoznali su se s proizvodnim procesom, od parka limova do navoza. Prvi put su imali prigodu uživo vidjeti ono o čemu uče u predavaonicama, a to je vrijedno iskustvo, kazali su budući inženjeri brodogradnje iz Mađarske. Najduže su se zadržali u Odjelu projektiranja, gdje su im škverski projektanti prikazali računalno projektiranje trupa i strojarnice broda.

Niti petak, 23. travnja nije prošao bez posjeta Brodosplitu, kada su naše brodogradilište obišli polaznici odjela mehatronike Srednje škole iz Kranja, čije kolege već četiri godine dolaze u Split.

Dana 10. ožujka 2010. godine, u Brodosplit -Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu izvršena je primopredajna vožnja glavnog motora za Brodosplitovu Novogradnju 469, što je ugovorena za brazilskog naručitelja, tvrtku NORTH SEE REEFER ENTERPRISE.

Motor je izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S50MC-C, ima snagu od 8600 kW pri 121 okretaja/minuti. Ugovorena potrošnja je 171 g/kWh na maksimalnom opterećenju, što bi značilo više od 35 tona dizela na dan.

U Hrvatskome pomorskom muzeju u Splitu, 12. siječnja 2010. godine otvorena je izložba maketa brodova i arhivske građe koja ilustrira razvoj splitske brodogradnje u 19. i 20. stoljeću.

Izložba nosi naziv "Od bracere do tankera" i njome se, posjetiteljima žele staviti na uvid svi modeli brodova koji su u posljednjih 200 godina građeni u Splitu - bracere, barke, prvi metalni brod napravljen u Splitu, te ratni brodovi, tankeri, trajekti i putnički brodovi. Bracera je naziv za tradicionalni jedrenjak na istočnoj obali Jadrana koji se može pokretati i veslima.

- To je prva izložba u Hrvatkoj koja svjedoči o razvoju brodogradnje u nekom od brodograđevnih središta - rekao je ravnatelj Hrvatskoga pomorskog muzeja Stjepan Lozo i dodao da će biti otvorena do kraja ovogodišnje turističke sezone i bit će dio turističke ponude Splita. Brodogradnja u Splitu nije samo industrija i proizvodi. Ona je snažan dio identiteta grada i njegovih ljudi. Do Prvog svjetskog rata brodogradnja u Splitu nije bila posebno značajna. Nakon tog rata Split postaje žarište brodogradnje i uspinje se prema značenju relevantnom i u svjetskim okvirima - kazao je ravnatelj Lozo na otvorenju.

Izložbu je otvorila Nansi Ivanišević, Pročelnica za kulturu splitske Gradske uprave. U svojem je govoru istaknula da su "pomorstvo i brodogradnja dio identiteta Splita", te kako je nužno mlađe naraštaje educirati o povijesti brodogradnje kako ona ne bi pala u zaborav. Pritom je dodala da je "neupitna i kulturološka vrijednost" povijesti brodogradnje.

Kustosica Hrvatskoga pomorskog muzeja Gordana Tudor je istaknula da se tom izložbom želi pokazati "izvrsnost splitske brodogradnje".

Eksponati izložbe prikazuju raspon brodogradnje u Splitu koji obuhvaća razdoblje od čak 200 godina. Od pada Mletačke Republike, preko razdoblja Austro-Ugarske Monarhije, dviju Jugoslavija, do samostalne Hrvatske.

U velikoj dvorani mjesta su zauzele brojne makete, poput bracere “Dinke”, broda iz sredine 19. stoljeća, makete parnog remorkera “Konjic”, prvog broda od željeza izgrađenog u uvali Supaval 1936. godine i koji se, pojašnjava viša kustosica Gordana Tudor, smatra početkom suvremene brodogradnje u Splitu. 

- Kroz 200 godina u Splitu je radilo 15 brodogradilišta, manjih i većih. Spomenimo brodogradilišta “Ivanko” i “Košćina”, koji su gradili jedrenjake, logere. “Ivanko” je, recimo, 1906. izgradilo parobrod “Hum” za koji vjerujemo da je bio prvi parobrod izgrađen u Splitu. Bili su tu škverovi “Pakmor” i “Jeričević”, koji su gradili brze motorne brodove i jahte. “Pakmor” je i iznajmljivao brodove i tako se bavio nautičkim turizmom, a krajem 30-ih godina prošlog stoljeća radio je i karoserije za kamione “Ford”, kazuje kustosica Tudor zanimljive detalje iz splitske povijesti, dodajući kako je davne 1802. u Splitu radilo čak 12 kalafata.

Šetajući se među živopisnim maketama, nailazi se i na suvremene brodove. Tu je i maketa golemog tankera (256 metara dugog!) “Jawaharlal Nehru” čija je kuma 1969. bila Jovanka Broz.

- Prvi brod kojeg je za inozemno tržište gradio “Brodosplit” bio je višenamjenski teretni brod “Cruzeiro do Sul” 1958. za švicarsku “Oceana Shipping”. Cjelokupna proizvodnja škvera iz 1962., 1965. i 1969. godine bila je za strane naručitelje.

Poglede mami maketa prvog putničkog broda koji je splitski škver izgradio. Riječ je o brodu “Rosa de Foneseca” građenoj za Brazil 1962. godine. Malo dalje, na zidu velika umjetnička slika na kojoj more siječe bulk carrier “Split” građen iste godine. A malo dalje golema je maketa “Amorelle” izgrađene prije 20 godina, koja i danas plovi hladnim morima sjevera Europe.

Na izložbi se nalazi i mnoštvo starih fotografija, dokumenata, originalnih alata. Doprinos izložbi dao je i ”Brodosplit” posudivši skupocjene makete.

U organizaciji hrvatsko-njemačkog društva Split, 29. rujna 2009. godine brodogradilište Brodosplit posjetili su učenici srednje tehničke gimnazije iz njemačkog grada Rheinea.

Grupu od 40 učenika i dva nastavnika, kao i prošlih godina predvodio je profesor Jurgen Komm, a s proizvodnim procesom i svim generacijama ovih učenika fascinantnim pogonom tvornice brodskih motora, ih je upoznao prof. Nikola Bratić, iz Odjela obrazovanja. Za prevod se, ispred hrvatsko-njemačkog društva Split, pobrinula profesorica Ana Matusinović.

Nakon škvera, njihova domaćica, prof. Matusinović, skupinu učenika odvela je u posjet Hrvatsko-njemačkom društvu iz Splita, u kojemu su se upoznali s djelovanjem društva na višegodišnjem očuvanju i razvitku hrvatsko-njemačkih prijateljskih odnosa.

U sklopu svoga prvog posjeta Splitu, 22. rujna 2009. godine novi američki veleposlanik u Republici Hrvatskoj James B. Foley posjetio je i Brodosplit s delegacijom veleposlanstva.

U razgovoru sa Srđanom Kovačem, predsjednikom Uprave Brodosplita d.d., te članovima Uprave Damirom Arapovićem i Domagojem Klarićem, veleposlanik je pokazao interes za trenutnu poslovnu situaciju tvrtke, njenu perspektivu na tržištu kao i proces privatizacije, te naglasio svoju podršku što uspješnijoj privatizaciji Brodosplita: - Brodogradnja je iznimno važna industrija za Hrvatsku. Nadamo se da će proces privatizacije biti uspješno okončan te da će novi investitor moći podržati i održati ovu industrijsku granu – rekao je veleposlanik Foley.

Predsjednik Uprave Brodosplita d.d. Srđan Kovač upoznao je veleposlanika i njegove suradnike s proizvodnim programom tvrtke, kao i aktualnim podacima o poslovanju, izrazivši zadovoljstvo posjetom: - Iznimno sam ponosan što je jedan od prvih vaših posjeta tvrtkama u Hrvatskoj bio upravo posjet Brodosplitu – rekao je Kovač.

Nakon susreta s članovima Uprave tvrtke, veleposlanik Foley je sa suradnicima posjetio proizvodni pogon Brodosplita.

Ugledno britansko udruženje inženjera brodogradnje RINA uvrstilo je u svoj godišnji pregled brodova godine izgrađenih u prošloj godini („Significant Ships of 2008“) i tanker „Mari Ugland“ koji je 2008. godine izgrađen u Brodosplitu.

Riječ je o jednoj od najpopularnijih publikacija brodograđevne industrije, koja izlazi od 1990. i predstavlja 50 najznačajnijih brodova izgrađenih u prethodnoj godini, pri čemu najviše mjesta zauzimaju brodovi od 100 i više metara. Svaki je brod predstavljen detaljnim tehničkim opisom, nacrtima i fotografijama. Tijekom godina „Significant Ships“ je postao nezaobilazan vodič struci u traganju za najinventivnijim i najkvalitetnijim proizvodima brodograđevne industrije.

PANAMAX m/v “Mari Ugland“ je treći iz serije četiri tankera za švedskog naručitelja Marinvest Shipping AB. Riječ je o brodu posebno dizajniranom za plovidbu i prijevoz naftnih proizvoda u ledenim područjima, klase 1A.

Posebnost serije očituje se u ugradnji inovativnog „Take-me-home“ sistema propulzije pri čemu se, u slučaju nužde pri otkazivanju glavnoga motora, pogon prebacuje na spomenuti pomoćni sistem.

Tip tankera PANAMAX, duljine 228,60 m, širine 32,24 m, visine 20,45 m i nosivosti 75000 brt, ima takvu klasifikaciju, jer je najveći brod koji može proći kroz Panamski kanal pod punim teretom, a pokreće ga motor MAN-B&W, izgrađen u Brodosplitovoj tvornici diesel motora, tip 6S60 MC-C od 13560 kw kod 105 okr/min što mu omogućava razvijanje brzine od 16 čvorova.

Royal Institution of Naval Architects (Kraljevsko udruženje inženjera brodogradnje) osnovano je 1860. godine u Londonu, a danas je visoko cijenjena međunarodna profesionalna udruga, čije se članstvo prostire na više od 90 zemalja svijeta. Članovi RINA-e su uključeni u sve aspekte brodograđevne industrije – od dizajna i proizvodnje do eksploatacije brodova, od visokoškolskih ustanova do pomorskih organizacija.

 Tank kao umjetnički motiv

Poznati švicarski umjetnički fotograf Luca Zanier boravio je sredinom rujna 2009. u splitskome brodogradilištu, točnije u utrobi novogradnje 462 koja je upravo primopredana. Razlog: Zanier je za dio svog velikog foto projekta, čiji su motivi pronađeni u svijetu industrije, odabrao i jedan tanker – slučaj je htio da taj tanker pronađe upravo u Brodosplitu.

Evo kako je autor, svojedobno asistent velikog Oliviera Toscanija (Benettonovog maga provokativnih marketinških kampanja i svjetske fotografske zvijezde), objasnio svoj najnoviji projekt: - Fotografiram različite metode transporta koje omogućavaju prenošenje materijala za opskrbljivanje svijeta energijom, te prostore koji te proizvode pretvaraju u ono što je vitalno za današnje funkcioniranje društva. Kompleksnost i opsežnost takvih objekata nešto je što „obični“ svijet ne prepoznaje niti cijeni – moćni prostori, beskrajni hodnici, široki prolazi, zagonetni znakovi, kombinirani s kilometrima kabela i cijevi. Skriveni svijet koji poznaju samo rijetki, ali koji ima izniman, zapravo ključan utjecaj na naše živote. Namjera mi je uhvatiti te modele na umjetnički način, prikazujući ih više kao perspektive, boje, oblike. Pretvoriti tehnologiju u estetiku – napisao je u uvodu svoga rada Luca Zanier.

Ovaj zanimljivi projekt Zanier je započeo sredinom 2008. godine te je dosad fotografirao nekoliko nuklearnih elektrana, hidroelektranu, toplanu i rafineriju nafte u Švicarskoj. Snimanje u Splitu bilo je, dakle, prvo izvan matične zemlje, a u planu su i snimke naftne platforme te termoelektrane, nakon čega slijedi niz izložbi po Europi. Kruna projekta trebalo bi biti izdavanje monografije „Space And Energy“ („Prostor i energija“).

Ono što najviše fascinira u Zanierovom radu je upravo njegova kirurška preciznost. Ovaj vrhunski fotograf proveo je s asistentom tri dana zaredom fotografirajući samo jedan motiv, unutrašnjost završenog tanka tereta na tankeru „Stena Progress“, pronalazeći različite neobične kuteve koji najbolje prikazuju „pomaknutu“ estetiku teške industrije, dotaknute svjetlošću tek kroz otvoreni poklopac tanka, bez ikakvog umjetnog osvjetljenja.

Zanier je započeo karijeru kao asistent Oliviera Toscanija u Italiji i Francuskoj, a od 1993. radi kao freelance fotograf. U karijeri je snimao umjetničke, reportažne te fotografije za različite marketinške svrhe. Izlagao je u Švicarskoj, Francuskoj, Španjolskoj i Italiji.

Uoči svečanoga krštenja i primopredaje tankera „Stena Progress“, najnovije prinove švedske brodarske tvrtke Concordia Maritime AB čiji je većinski vlasnik grupacija Stena Sphere, Brodosplit-Brodogradilište, 26. kolovoza 2009. godine posjetio je Dan Sten Olsson, vlasnik grupacije i čelni čovjek tvrtke Stena AB, u pratnji jednoga od svojih najbližih suradnika, predsjednika Uprave tvrtke Stena Bulk AB Ulfa Rydera.

U razgovoru s direktorom Brodosplit-Brodogradilišta d.o.o. Srđanom Kovačem i njegovim suradnicima Domagojem Klarićem, pomoćnikom direktora za brodograđevnu djelatnost, i Branimirom Kovačićem, direktorom Sektora projektiranja i komercijale, ugledni gosti izrazili su svoje zadovoljstvo višegodišnjom uspješnom suradnjom sa splitskim brodogradilištem. Srđan Kovač gostima je zahvalio na ukazivanju povjerenja u gradnji brodova koji su danas perjanice švedske kompanije, ali zahvaljujući svojim performansama te inovativnim projektima i rješenjima u gradnji značajno doprinose i ugledu tvrtke koja ih je gradila. Sugovornici su se dotakli i poslova koji su pred njima, naglašavajući važnost nastavka kvalitetne suradnje stručnih timova Brodosplita i Stene na usavršavanju postojećih i razvijanju novih koncepata u brodogradnji.

Do kraja 2010. godine, uz spomenuti „Stena Progress“ čija je primopredaja najavljena za drugu polovicu rujna, švedskoj će kompaniji biti predana još tri P-MAX tankera. Brodosplit je dosad za Stenu, odnosno Concordiju Maritime izgradio sedam brodova, od kojih su dva, m/v „Stena Paris“ i m/v „Stena Performance“, dobila ugledna međunarodna priznanja kao najznačajniji brodovi u godinama svoje proizvodnje.

KOMPANIJE

Stena Sphere – Jedna je od najvećih obiteljskih korporacija u Švedskoj, internacionalna grupacija s oko 17 000 zaposlenika. Glavni poslovi vezani su za brodski prijevoz, trajektni prijevoz, naftne platforme, investicije, financije, trgovinu...Grupacija se sastoji od tri glavne kompanije, u cijelosti vlasništvo obitelji Olsson: Stena AB, Stena Sessan AB, Stena Metall AB. Prihod grupacije u 2007. godini bio je 4,5 milijarde eura, uz 453 milijuna eura dobiti. Prema podacima s kraja 2008. godine, Stena Sphere posjeduje 37 trajekata + 4 u izgradnji, 70 tankera + 4 u izgradnji, 10 RoRo/RoPax brodova, uz 80 brodova drugih brodovlasnika kojima upravlja, 5 tzv. polu-uronjivih („semi-submersible“) platformi i 2 broda za istraživanje nafte i plina u podmorju + dva u izgradnji, uz drugu imovinu i investicije

Stena AB – matična tvrtka za sljedeće tvrtke: Stena Line, Stena Bulk, Stena RoRo, Stena Drilling, Stena Teknik, Northern Marine Management, Stena Fastigheter, Stena Adactum.

Stena Bulk – jedna od vodećih svjetskih brodarskih kompanija, s flotom od preko 70 tankera. Uz vlastite brodove, Stena Bulk vodi komercijalne operacije i charter za druge brodovlasnike.

Gotovo 50 projektanata iz hrvatske brodograđevne industrije okupilo se 4. lipnja 2009. na dvodnevnome okupljanju struke u Brodosplit-Brodogradilištu d.o.o. Šesti je to skup projektanata otkako se ova dobra praksa godišnjih susreta obnovila, koncipiran na način da škver-domaćin predstavlja kolegama najnovija dostignuća struke kroz neki od projekata na kojima radi. Skup je započeo uvodnom rječju Mate Renića, direktora Službe projektiranja i konstruiranja, nakon čega se okupljenima obratio i Siniša Ostojić, direktor komercijale i marketinga Hrvatske brodogradnje – Jadranbroda, dok se Predrag Čudina, voditelj Odjela projektiranja broda, u uvodnome predavanju osvrnuo na aktualnu situaciju na pomorskome i brodograđevnom tržištu.

Brodosplit je za svoju prezentaciju odabrao projekt Novogradnje 468, RoPax brod (za prijevoz putnika i vozila) koji razvija za francuskoga naručitelja CMN. Kroz prezentacije desetak Brodosplitovih projektanata sudionici skupa dobili su sliku o tome koliko je Nov. 468 sofisticiran, zahtjevan i po mnogočemu poseban projekt. Podsjetimo, riječ je o brodu od 180 metara duljine, 30.5 metara širine i 50 metara visine s 12 paluba. Šest paluba namijenjeno je vozilima, od čega je 2500 metara ukrcajnih traka predviđeno za teretna vozila, 1180 za automobile, a na četiri palube su javni prostori i kabine za 750 putnika, te prostori za 56 članova posade.

Između ostaloga, projektanti su morali uskladiti ograničenja luke Bastia (brod će ploviti između Marseillesa i Bastie na Korzici), koja su bila ključna u određivanju dimenzija broda, sa zahtjevima naručitelja za velikim kapacitetom smještaja putnika u kabinama, puno teretnoga i manevarskog prostora za teretna vozila unutar garaža, za velikom brzinom broda te izraženim manevarskim sposobnostima. Sigurnost i komfor broda će biti na iznimno visokoj razini: primijenjeni su najnoviji SOLAS propisi iz 2009. godine, pa će Nov. 468 među prvim brodovima ovoga tipa koji je projektiran u skladu s ovim propisima, a klasa udobnosti u smislu zaštite od buke i vibracije je u klasi comfort 1.

S obzirom na navedene i druge inovacije, Brodosplitovi su stručnjaci projektom CMN RoPax kolegama i stručnoj javnosti pokazali kako su spremni odgovoriti i najzahtjevnijim potrebama tržišta u projektiranju sofisticiranih brodova, što će splitskome škveru biti važna referenca pri ugovaranju budućih poslova.

Nakon prvoga dijela skupa, u petak, 5. lipnja, sudionici susreta obišli su aktualne novogradnje splitskoga brodogradilišta.

Iz Palm Beacha u upravu Tankerske plovidbe u Zadar stigla je posebna pošiljka za m/t "Hrvatska" - Zelena zastava. Riječ je o priznanju koja označava međunarodno priznanje za plovila koja su "više nego dobrodošla u sve luke svijeta", zahavaljujući maksimalnoj sigurnosti i čistoći.

Green Award Flag se dodjeluje brodovima "koji su iznimno sigurni i čisti". Ovi brodovi "perjanice" su svjetske brodarske industrije.

U svijetu je sve više luka i kompanija koje prepoznaju vrijednost ove nagrade-oznake, pa se takvim brodovima pružaju posebne pogodnosti. Priznanje ustanovljeno 2006. godine podupiru istaknute institucije na čelu s United Nations Environment Programme (UNEP), odnosno Program Ujedinjenih Naroda za okoliš.

- Radi se o još jednom iznimnom svjetskom priznanju koje je pristiglo nakon ozbiljne provjere i kontrole našeg tankera ''Hrvatska'' za boravka u luci Palm Beacha u jesen 2008. godine. Njime se potvrđuje i prepoznaje ono što čini vrijednost ove tvrtke u svjetskim razmjerima, a to je maksimalna sigurnost i ekološka osvještenost. To je u poslu brodara, posebice tankerskih iznimno značajno. Tankerska plovidba poštuje sve svjetske kriterije i certifikate na najvišoj mogućoj razini - kazao je komericjlani direktor Tankerske plovidbe Dragan Gaćina.

Priznanje ''Hrvatskoj'' ujedno je potvrda izvrsnosti i kvalitete brodogradilišta Brodosplit, koje je za Tankersku plovidbu iz Zadra, 2004., 2005. i 2007. isporučilo tri suezmax tankera Alana Velikog, Hrvatsku i Donata. Riječ je o tri najveća tankera na svijetu od 166.000 tona porinuta sa kosog ležaja u jednom komadu. Treba istaknuti da je priznanje ponio brod koji čini udarnu snage našeg najmoćnijeg brodara. (svibanj 2009. godine)

Krajem 2008. godine brodogradilište Brodosplit posjetilo je 50-ak Sindikalnih povjerenika javnih službi Republike Danske. Bili su odušavljeni našim škverom, posebnom njegovim doprinosom u Domovinskom ratu. U jednosatnom boravku obišli su muzej, navoze, te odali počast dvadesetorici poginulih branitelja u Parku hrvatskih mučenika.

Svojom posjetom nas je 21. ožujka 2008. godine, počastilo dvadesetčetvoro studenata poznatog francuskog sveučilišta La Sorbonne.Trebalo se prilično potruditi u predstavljanju našeg brodogradilišta, jer je ove buduće stručnjake zanimao svaki detalj proizvodnog procesa, od dopremanja materijala, rezanja čelika, porinuća...koliko traje izrada....koji je najduži brod napravljen....od kada ih gradimo...koliko godišnje...vlak u brodogradilištu?! Posjet brodogradilištu dio je studijskog putovanja po proizvodnim jedinicama ovog dijela Europe, a splitsko brodogradilište će im, po impresijama, ostati u dugom sjećanju.

A za završetak studiranja, kao studijsko putovanje, posjet našem brodogradilištu je izabralo tridesetšest studenata Tehničkog sveučilišta Chalmers iz švedskog grada Getenburga. Njih je 26.svibnja 2008. godine, s bogatom poviješću Brodosplita i proizvodnim pogonima, na švedskom jeziku upoznao Slobodan Aničić, konzul Kraljevine Švedske u Hrvatskoj.

Dana 28. rujna 1988. godine u brodogradilištu '' Brodosplit '' održana je primopredaja Novogradnje 356, imenom AMORELLA, broda za prijevoz putnika i automobila u ledenim područjima.

Isporučen prije 20 godina finskoj tvrtki SF Line iz Mariehamna prema najvišim skandinavskim standardima za taj tip broda, "Amorella" je prvi moderan brod za prijevoz putnika i automobila izgrađen u Splitu.

Feribot po visini podijeljen na 12 paluba, dužine 169,4 i širine 27,6 metara, s pogonom od 24 tisuće kilovata i brzinom od 21,5 čvorova, posjeduje garažu na dvije palube s ukupnom duljinom traka za automobile od gotovo 3 km, za smještaj 550 automobila.

Na relaciji Stockholm-Mariehamn-Turku u putničke kabine se može smjestiti 1986 putnika. a u različitim prostorima za poslovne sastanke, konferencije i seminare, restorane, klubove i barove predviđeno je dodatnih 300 mjesta.

S najsuvremenijom opremom, bio je tada u samome svjetskome vrhu.

Ove godine navršava se 20 godina od primopredaje MS Amorelle, ponosa splitske brodogradnje, koji se našao i na nekoliko poštanskih maraka kod nas i u inozemstvu. Nakon cijelih 10 godina edicije, Hrvatska pošta d.d. povlači iz uporabe poštanske marke s oznakom HPT-a, a među kojima je i ona od 7,20 kn sa MS Amorellom. Zbog niza značajnijih obljetnica (10 i 20 godina) na zahtjev Dalmatinskog kolekcionarskog društva ''Diokles'' iz Splita, zadnji dan uporabe poštanske marke je obilježen 5. rujna o.g. prigodnim poštanskim žigom, koji će biti u uporabi u poštanskom uredu 21101 Split, u Ulici kralja Tomislava.

Brodovi "Amorella", "Isabella" i ''Frans Suel'' donijeli su veliko priznanje hrvatskim brodograditeljima - u časopisu "Maritime Reporter & Engineering News" proglašeni su "brodovima godine" u svojoj klasi, za 1988.,1989., odnosno 1992. godinu.

U organizaciji hrvatsko-njemačkog društva Split, 23. rujna 2008. godine brodogradilište Brodosplit posjetili su učenici srednje strukovne gimnazije iz njemačkog grada Rheinea.

Grupu od 42 učenika i dva nastavnika, kao i prošle godine predvodio je profesor Jurgen Komm. S bogatom poviješću škvera su ih upoznali škverski djelatnici, a šetnjom kroz muzej prof. Nikola Bratić. Za prevod se, ispred hrvatsko-njemačkog društva Split, pobrinula profesorica Ana Matusinović.

S obzirom na to da su učenici uglavnom tehničkih zanimanja, kolege su ih odvele do navoza, i gostima posebno zanimljive Tvornice dizel motora gdje se po licenci MAN B&W, vodećeg svjetskog proizvođača dvotaktnih motora izrađuju brodski motori.

Već tradicionalno naše brodogradilište posjetili su i učenici srednje Tehničke škole iz Kranja u Sloveniji. Kako nastaje brod, 60 učenika i dva nastavnika, 3. listopada 2008. godine upoznao je prof. Nikola Bratić, šetnjom kroz muzej, pogone i parkom Hrvatskih mučenika.

Dana 17. srpnja 2008. godine u splitskom brodogradilištu održana je primopredaja još jedne megateće, izrađene za potrebe udruge Dalmatinski kuhar.

Za razliku od prethodne, kapaciteta tisuću litara, novoizgrađena je nešto manja, kapaciteta 700 litara, promjera metar i pol, a namjenjena je za pripremanje hrane za oko tri tisuće ljudi. U samo nekoliko dana izradili su je meštri bravarske radionice, ponajviše Milan Gabričević, držeći se ideje i nacrta Ivana Dundića iz Službe projektiranja i konstruiranja. Uz teću, izrađeno je i pripadajuće postolje za plamenik, te nekoliko kuhača.

- Škverska teća je ovim postala brend. Jako smo zadovoljni i zahvalni škveranima, jer su napravili kvalitetnu posudu od rostfraja koja će nam odlično poslužiti za manje fešte, rekao je Miro Bogdanović, predsjednik udruge Dalmatinski kuhar.

Poznato je da se, u pripremi za blagdan sv.Dujma, splitskog zaštitnika, organizatorima ukazala potreba za izradom teće većeg promjera, kako bi se mogao pripremiti što veći broj obroka za sudionike fešte.

Jedini pravi izbor za rješenje takve zadaće odnosno, za izradu teće zavidnih promjera, bili su svestrani splitski škverani, koji su se i do sada iskazali u bezbroj raznoraznih prigoda svojim umijećem i neprijepornom vještinom.

U vrlo kratkom roku napravljena, iz Brodosplitove bravarije doslovce je izašla teća teška 200 kilograma spremna da posluži za pripremu divovskog rižota od plodova mora. Tko je toga dana na feštu svratio do Pazara, zna da su se tražile repete. Ista je teća potom oduševila i Makarane, kojima su za Dan grada Makarske, vrijedni članovi udruge Dalmatinski kuhar pripremili prema tradicionalnoj recepturi starih Makarana najveći makarski rižot na svijetu.

Ovime su škverani još jednom, pokazali svu maštovitost i ogromno znanje gradnje brodova primjenjivo u komercijalne svrhe.

Početkom svibnja 2008., u organizaciji splitskog brodogradilišta, u posjet brodogradilištima u Papenburgu i Kielu na sjeverozapadu Njemačke, otišla je skupina brodosplitovaca uz kolege iz Brodotrogira, riječkoga 3. maja, pulskog Brodogradilišta Tehnomont i Uljanik. Uz Meyer Werft u Papenburgu, brodogradilište s tradicijom od 1795. godine, koje danas uglavnom radi velike putničke brodove, pedesetak predstavnika hrvatske brodogradnje posjetilo je i brodogradilište HDW u Kielu koje uz klasičan program brodova proizvodi i brodove za vojne potrebe. Svrha posjeta bila je razmjena iskustva hrvatskih i njemačkih brodogradilišta.

Dana 25. ožujka 2008. godine u Brodosplit-Dizalice d.o.o., izvršena je isporuka dizalice brodske strojarnice nosivosti 2 tone za brodogradilište Brodotrogir. Dizalica ima lančano vitlo, visine dizanja 10,5 metara, a raspon mosta dizalice iznosi 1300 mm. Dužina grane je 2500 mm, a brzina okretanja grane je 0,4 rpm. Dizalica je izrađena pod nadzorom Lloyd's Register klasifikacijskog društva.

Navedenom isporukom je izvršena obveza isporuke četvrte od ukupno osam ugovorenih dizalica, tj. za sve novogradnje od 315 - 322. Ove godine je planirana isporuka za Novogradnju 319, a ostale dizalice su u planu za iduću godinu, tj. koncem 2009. godine je planirana zadnja isporuka dizalice iz navedenog ugovora.

ŠKVERSKE JASLICE

Dvadeset škverana na marendi priključit če se Josipu i Mariji u bdijenju nad Isusom, zamisao je slobodnog umjetnika Stanislava Bavčevića, poznatog samoukog kipara, koji već godinama od otpadnog brodograđevnog materijala splitskog brodogradilišta, izrađuje božićne jaslice, uvijek inspirirane škverskim motivima.

Ukupno 26 kipova razmješteno je zelenoj tratini pokraj Muzeja Brodosplita. Naročito Je efektani prizor navečer, jer su jaslice osvjetljene reflektorima i tako dostupne pogledu svima koji prolaze pokraj Brodosplitova glavnog ulaza.

Ukupno sedam dana na izradi jaslica, radili su Stanislav Bavčević i kolega mu Tonči Sule, utrošivši gotovo dvije tone željeza koje su preostale od gradnje brodova.

- Vidite ove glave figura? To su ostaci od obrade dijelova za brod. Imaju mali nastavak, koji zapravo izgleda kao kapa. Bilo je potrebno napraviti još samo usta, objašnjava Bavčević, pokazujući figure u tipičnim pozama ljudi koji su stali pradahnuti od posla. A na pitanje zašto je mali Isus u moru odvraća: - Zato šta će mu škverani napravit brod kako bi moga svitom širit svoju rič. (19. prosinca 2007. godine)

U prostoru Muzeja Brodosplita 17. prosinca 2007. godine održana je svečanost dodjele certifikata ISO 9001:2000 Brodosplit-Brodogradilištu d.o.o. Od uzvanika, svečanosti su nazočili predstavnici Grada i Županije, Hrvatske brodogradnje, Nadzornog odbora, klastera brodogradnje, predstavnici klasifikacijskih društava i kupaca naših brodova te predstavnici svih sindikata.

U uvodnom izlaganju, predstavnik uprave za kvalitetu, Josip Raić istaknuo je kako je ovo naše postignuće rezultat vrijednog timskog rada tijekom proteklih godinu i pol dana. Od prvog trenutka dosljedno smo ispunjavali osnovni preduvjet uspjeha izgradnje i primjene ISO sustava, a to je puna uključenost najviših rukovodnih razina od glavnog direktora do direktora službi i pogona i njihovih najbližih suradnika. Respektabilni tim od 55 internih auditora iznio je glavni teret izgradnje i primjene sustava kvalitete iskazavši pri tome primjeran profesionalni odnos prema preuzetim obvezama što je omogućilo ostvarivanje zacrtanih rokova.

Predstavnici certifikacijskih kuća, Bureau Veritas-a i Hrvatskog registra brodova Tomo Agustinović i Damir Roje uručili su certifikate ISO 9001:2000 Domagoju Klariću, direktoru Brodosplit-Brodogradilišta d.o.o., uz čestitke za dobro obavljen posao izgradnje i primjene sustava kvalitete. Domagoj Klarić se zahvalio na čestitkama i potom obratio nazočnima:

- Jedno od područja budućeg sustavnog rada je intenziviranje suradnje sa dobavljačima i kooperantima u smislu zahtjeva norme ISO 9001:2000. Pri tome raduje spoznaja da se proširuje krug dobavljača i kooperanata sa ISO 9001 certifikatom. Naravno, ne stavljamo težište na certifikat kao „papir“. Premda sam papir nije zanemariv kako u psihološkom tako i promidžbenom pogledu, puno je važniji suštinski smisao sustava koji se može sažeti u dvije riječi: NEPRESTANO POBOLJŠAVANJE! Neupitno je da trebamo ustrajati na ovom jedino ispravnom konceptu održavanja sustava kvalitete vodeći istovremeno računa kako o zadovoljstvu kupca tako i o dobrobiti brodogradilišta.

Brodogradilištu predstoji ne manje zahtjevan i odgovoran rad na održavanju sustava kvalitete, jer će certifikatori sukladno ugovoru sklopljenom za trogodišnje razdoblje vršiti provjeru funkcioniranja sustava odnosno periodičnu recertifikaciju.

Dana 12. rujna 2007. godine, u Brodosplit -Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu izvršena primopredajna vožnja glavnog motora za Novogradnju 451, što je ugovorena za švedskog naručitelja tvrtku Marinvest Shipping AB.

Motor je snage 13560 kW. Zbog korištenja propelera sa zakretnim lopaticama, tzv. CPP, motor će voziti po tzv. generatorskoj krivulji odnosno pri konstantnih 105 okretaja/minuti bez obzira na opterećenje.

Izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S60MC-C. dužine 10,8 m, širine 5,65 m, a visine oko 11 metara. Težak je 400 tona. Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na maksimalnom opterećenju što bi značilo 55 tona dizela na dan.

Do kraja godine, uz dosada isporučenih 7 glavnih i 11 pomoćnih motora, Brodosplit-Tvornica dizel motora d.o.o planira isporučiti još jedan glavni i 7 pomoćnih motora za različite naručitelje.

Lijep običaj posjete škola našem brodogradilištu se iz godine u godinu povećava. Najprije su u svibnju, u sklopu međunarodne razmjene učenika posjetili učenici srednje Tehničke škole iz Dijona u Francuskoj, a u utorak, 04. rujna 2007. u organizaciji hrvatsko-njemačkog društva Split, brodogradilište Brodosplit posjetili učenici srednje tehničke škole iz njemačkog grada Rheine-a.

Grupu je od 45 učenika i dva nastavnika, kao i prošle godine predvodio profesor Jurgen Komm, a sa bogatom poviješću škvera su ih upoznali škverski djelatnici, šetnjom kroz muzej Dražen Bulić i pogon Krsto Baničević. Za prevod se, ispred hrvatsko-njemačkog društva Split, pobrinuo gospodin Ivo Ivanišević.

Najinteresantniji im je bio susret sa poznatim valjkom za formiranje limova, na kojem su se valjali limovi za Hitlerov bojni brod ''Bismark''. Proizveden je u Njemačkoj1936. godine, a škveru je isporučen u vidu njemačke ratne reparacije 1952. godine.

S obzirom na to da su uglavnom tehničkih zanimanja, kolege su ih odvele do navoza, i učenicima posebno zanimljive Tvornice dizel motora gdje se po licenci MAN B&W, vodećeg svjetskog proizvođača dvotaktnih motora, izrađuju brodski motori, koji se na brod ugrađuju još dok je na navozu.

Svake godine nas posjete i učenici srednje Tehničke škole iz Kranja u Sloveniji, koje je s bogatom poviješću škvera i šetnjom kroz muzej, te procesom izgradnje broda, upoznao Krsto Baničević, iz Odjela obrazovanja, Kadrovske službe.

Kako nastaje brod, vole saznati i đaci splitskih osnovnih škola, poput O.Š. Skalice i O.Š. Plokite. U posjetu nam dođu i polaznici splitskih vrtića.

Pred godinu u kojoj se slavi 500. godišnjica rođenja Marina Držića, u prostoru brodogradilišta Brodosplit, naš istaknuti likovni umjetnik Matko Trebotić izrađuje svečani zastor za dubrovačko kazalište.

Nije prvi put da inspiraciju i radnu motivaciju slikar pronalazi u našem škveru, koje se pokzuje kao idealan atelje za stvaranje ovog djela, jer je zastor za splitsko kazalište nastao upravo tu, 2005. godine, u radionici Stolara.

Zastor koji nosi radni naziv Ususret Držićevom jubileju, 500-toj godišnjici rođenja slavnog renesansnog pisca Marina Držića. trebao bi biti gotov do jeseni ove godine, ali će javnosti biti prikazan krajem ove godine.

Matko Trebotić rođen je u Milni na otoku Braču, maturirao je u splitskoj Klasičnoj gimnaziji, a studij arhiktekture završio je u Beogradu. Početkom sedamdesetih studirao je u majstorskoj klasi profesora Hermanna Schardta u Essenu, gdje specijalizira grafičke tehnike. Tih je godina počeo i izlagati, a bogatstvo i osebujnost njegova artističkog izraza odveli su ga u izložbene prostore diljem Europe i svijeta i može se slobodno reći da je Trebotić jedan od najpoznatijih hrvatskih slikara u svijetu.

Za svoj umjetnički rad dobio je niz nacinalnih i međunarodnih nagrada, od kojih treba spomenuti nagradu Vladimira Nazora 1990., Nagradu Grada Splita 1990., Odličje Reda Danice Hrvatske, s likom Marka Marulića 1996., nagradu Biennala grafike u Seulu 2002., Nagradu Slobodne Dalmacije - Jure Kaštelan 2004/2005., životnu nagradu za Splitsko-dalmatinske županije te nagradu Hrvatskog narodnog kazališta u Splitu ''Rudolf Bunck'' za najbolji likovni rad u kazalištu 2005., nastao u našem brodogradilištu. (srpanj 2007.)

Dana 20. lipnja 2007. godine u Brodosplit - Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu predan je glavni motor za Novogradnju 450, peti od šest istih, od čega su 4 za švedske naručitelje tvrtku Marinvest Shipping AB i dva za Concordia Maritime AB.

Motor je snage 13560 kW. Zbog korištenja propelera sa zakretnim lopaticama, tzv. CPP, motor će voziti po tzv. generatorskoj krivulji odnosno pri konstantnih 105 okretaja/minuti bez obzira na opterećenje.

Izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S60MC-C. dužine 9,2 m, širine 5,5m, a visine oko 10 metara. Težak je 400 tona. Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na maksimalnom opterećenju što bi značilo 55 tona dizela na dan (teškog goriva još i više zbog manje kalorične vrijednosti).

Na prvom probnom stolu je testiran 25. travnja 2007. godine lijevi glavni motor dok je na drugom probnom stolu 28. ožujka 2007. godine testiran desni glavni motor Novogradnje 446 za švedsku tvrtku Concordia Maritime AB.

Motori su izrađeni po licenci MAN B&W, vodećeg svjetskog proizvođača dvotaktnih motora. Oba su istog tipa, 6S46MC-C, svaki sa 6 cilindara.

Na prvom probnom stolu je testiran 07. veljače 2007. godine lijevi glavni motor dok je na drugom probnom stolu 17. siječnja 2007. godine testiran desni glavni motor Novogradnje 445 za švedsku tvrtku Concordia Maritime AB.

Motori su izrađeni po licenci MAN B&W, vodećeg svjetskog proizvođača dvotaktnih motora. Oba su istog tipa, 6S46MC-C, svaki sa 6 cilindara.

Po prispjeću dijelova (BIS, kooperanti, uvoz) isti se nakon čišćenja i vizualne ili dimenzionalne kontorle slažu u podsklopove. Zatim slijedi ugradnja u glavne sklopove koji čine osnovne dijelove motora kao što su temeljna ploča (donji dio kućišta motora), stalak(gornji dio kućišta motora) te kućište cilindra sa poklopcima cilindra. Paralelno sa montažom motora idu i radovi na izradi kompletnog cjevovoda, krvotoka motora.

Nakon završene montaže slijedi proces ispiranja cjevovoda od nečistoća(rđa, sitne čestice,...) s ciljem očuvanja šalica ležaja i osovina koje se u njima okreću. Kad se provjerom utvrdi da je cjevovod očišćen, slijedi start motora i postupno uhodavanje motora(kliphih prstena i košuljica cilindra).

Pri tome se također prate i parametri motora, kako oni sustava za podmazivanje i hlađenje, tako i oni koji govore o podešenosti motora. Nakon dvodnevnog uhodavanja i ugađanja slijedi predaja vlasniku. za vrijeme iste ćemo pokazati garantirane parametre kao snaga, potrošnja, ugođenost ali i nepropusnost.

Potpisivanje protokola vlasnik potvrđuje stavke iz ugovora i zatim ide slijedeća faza, rastavljanje motora.

Na to nas obvezuje nosivost dizalice u našoj hali kao i nosivost transportera te nosivosti dizalica na navozima. Prije odnošenja motora na brod u 3 glavne sekcije i podosta manjih, vlasnik ima prigodu pogledati sve dijelove i time se uvjeriti u kvalitetu našeg motora.

Brodosplit se spremno odazvao pozivu poglavarstva grada Splita, te za Feštu sv.Dujma izradio ogromnu teću, u kojoj je pripremljen nadasve ukusan divovski rižot od plodova mora za građane i posjetitelje Splita.

Sama posuda promjera od dva i po metra sa postoljem izrađena je u zaista kratkom roku prema ideji bravara i nacrtu Ivana Dundića, uposlenika iz Brodosplitove Službe projetktiranja i konstruiranja, kao jedna od najboljih potvrdi širine mogućnosti i vještina, kojima raspolažu mngobrojni Brodosplitovi uposlenici van svoje temeljne djelatnosti. (05. svibnja 2006. godine)

Stanislav Bavčević, Brodosplitov radnik i umjetnik u slobodnom vremenu, pretočio je svu senzibilnost i pripadnost svom kraju kao svojevrsnu zahvalu splitskom težaku, u skulpturu motike, postavljenu na parceli od 3000 četvornih metara na kojoj splitski Parkovi i nasadi sade masline, šipak, smokve i orahe i to na području nekadašnjeg splitskog polja na Pujankama. Skulptura motike je darovana gradu Splitu za njegov 1700-ti rođendan. (24. travnja 2006. godine)

Udruga veterana Domovinskog rata Brodosplit pod pokroviteljstvom Brodosplit- Brodogradilišta d.o.o., Županije splitsko-dalmatinske i grada Splita organizirala je 14. travnja 2006. godine nesvakidašnje i impozantno DOGAĐANJE VELIKOG PETKA U ŠKVERU.

Nadahnuta ideja Stanislava Bavčevića

Prema ideji autora skulpture Stanislava Bavčevića, škverskog zaposlenika i umjetnika, Brodosplitovi su brodograditelji od otpadnog lima izradili kip Isusa visok 50 metara i težak 20 tona. Podigli su ga uz pomoć dvije dizalice dok mu je treća pridržavala glavu.

U polusatnom performanceu uz zvučne efekte instrumentalne glazbe Jeana Michela Jarrea, dimne zavjese i posebno za tu svrhu prilagođene svjetlosne efekte podignuta je skulptura Spasitelja.

Više od tisuću promatrača

Ovaj uistinu vrijedan pothvat uveličali su uz više od tisuću škverana i građana Splita Ante Sanader, župan Splitsko-dalmatinske županije i Zvonimir Puljić, gradonačelnik grada Splita.

Ovo je raritetno događanje bilo i intenzivno medijski popraćeno od svih naznačajnijih hrvatskih medija, a prema dostupnim saznanjima televizijski je prilog u realizaciji Hrvatske televizije upućen toga dana i u eurovizijsku razmjenu.

Zahvala udruge

Ovom prigodom Udruga zahvaljuje svima koji su doprinijeli ovom velikom i uspjelom događanju u našem škveru, posebice onima koji su svojim rukama skulpturu izradili i podigli u visine.