Dana 12. rujna 2007. godine, u Brodosplit -Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu izvršena primopredajna vožnja glavnog motora za Novogradnju 451, što je ugovorena za švedskog naručitelja tvrtku Marinvest Shipping AB.

Motor je snage 13560 kW. Zbog korištenja propelera sa zakretnim lopaticama, tzv. CPP, motor će voziti po tzv. generatorskoj krivulji odnosno pri konstantnih 105 okretaja/minuti bez obzira na opterećenje.

Izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S60MC-C. dužine 10,8 m, širine 5,65 m, a visine oko 11 metara. Težak je 400 tona.

Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na maksimalnom opterećenju što bi značilo 55 tona dizela na dan.

OSOBNA KARTA GLAVNOG MOTORA NOVOGRADNJE 451 Glavni stroj……………………………………… SPLIT MAN B&W Tip motora………………………………………. 6S60 MC-C Snaga glavnog stroja...................................... 13560 Kw, Broj okretaja……………………………………. 105 (o/min) Dužina…………………………………………… 10,8 m Visina……………………………………………. 11,1 m Širina………………………………………………. 5,65 m Težina................................................................ 400 tona Potrošnja (dizel)................................................. 2.300 kg/sat Domet (Range)…………………………………… 15.500Nm (bez zaustavljanja) Brzina............................................................... 16 čvorova

Do kraja godine, uz dosada isporučenih 7 glavnih i 11 pomoćnih motora, Brodosplit-Tvornica dizel motora d.o.o planira isporučiti još jedan glavni i 7 pomoćnih motora za različite naručitelje.

Dana 20.lipnja 2007.godine, u Brodosplit - Tvornici dizel motora d.o.o., na probnom stolu predan je glavni motor za Novogradnju 450, peti od šest istih, od čega su 4 za švedske naručitelje tvrtku M AB i dva za Concordia Maritime AB.

Motor je snage 13560 kW. Zbog korištenja propelera sa zakretnim lopaticama, tzv. CPP, motor će voziti po tzv. generatorskoj krivulji odnosno pri konstantnih 105 okretaja/minuti bez obzira na opterećenje.

Izrađen je po licenci MAN B&W Diesel, tip 6S60MC-C. dužine 9,2 m, širine 5,5m, a visine oko 10 metara. Težak je 400 tona.

Ugovorena potrošnja je 170 g/kWh na maksimalnom opterećenju što bi značilo 55 tona dizela na dan (teškog goriva još i više zbog manje kalorične vrijednosti).

OSOBNA KARTA NOVOGRADNJE 450 Dužina preko svega......................................228,60 metara Širina..............................................................32,24 m Visina.............................................................20,45 m Nosivost..........................................................75.000 tona Glavni stroj....(izrađen po licenci u TDM-a).....SPLIT MAN B&W Tip motora……………………………………….6S60 MC-C Snaga glavnog stroja.......................................13560 Kw, 100 okr./min Težina..............................................................400 tona Potrošnja (dizel)...............................................2.300 kg/sat Domet (Range)…………………………………..15.500Nm (bez zaustavljanja) Brzina..............................................................16 čvorova Posada.............................................................30 članova

Na prvom probnom stolu je testiran 25. travnja 2007. godine lijevi glavni motor dok je na drugom probnom stolu 28. ožujka 2007. godine testiran desni glavni motor Novogradnje 446 za švedsku tvrtku Concordia Maritime AB.

Motori su izrađeni po licenci MAN B&W, vodećeg svjetskog proizvođača dvotaktnih motora. Oba su istog tipa, 6S46MC-C, svaki sa 6 cilindara.

Osnovni podaci motora su: - snaga 7860[kW] - broj okretaja 129[o/min] - težina 185[t] - dužina 8,4[m] - visina 8,5[m] - širina 5[m] - potrošnja dizela 175[g/kWh].

Na prvom probnom stolu je testiran 07. veljače 2007. godine lijevi glavni motor dok je na drugom probnom stolu 17. siječnja 2007. godine testiran desni glavni motor Novogradnje 445 za švedsku tvrtku Concordia Maritime AB.

Motori su izrađeni po licenci MAN B&W, vodećeg svjetskog proizvođača dvotaktnih motora. Oba su istog tipa, 6S46MC-C, svaki sa 6 cilindara.

Osnovni podaci motora su: - snaga 7860[kW] - broj okretaja 129[o/min] - težina 185[t] - dužina 8,4[m] - visina 8,5[m] - širina 5[m] - potrošnja dizela 175[g/kWh].

Po prispjeću dijelova (BIS, kooperanti, uvoz) isti se nakon čišćenja i vizualne ili dimenzionalne kontorle slažu u podsklopove. Zatim slijedi ugradnja u glavne sklopove koji čine osnovne dijelove motora kao što su temeljna ploča (donji dio kućišta motora), stalak(gornji dio kućišta motora) te kućište cilindra sa poklopcima cilindra. Paralelno sa montažom motora idu i radovi na izradi kompletnog cjevovoda, krvotoka motora.

Nakon završene montaže slijedi proces ispiranja cjevovoda od nečistoća(rđa, sitne čestice,...) s ciljem očuvanja šalica ležaja i osovina koje se u njima okreću. Kad se provjerom utvrdi da je cjevovod očišćen, slijedi start motora i postupno uhodavanje motora(kliphih prstena i košuljica cilindra).

Pri tome se također prate i parametri motora, kako oni sustava za podmazivanje i hlađenje, tako i oni koji govore o podešenosti motora. Nakon dvodnevnog uhodavanja i ugađanja slijedi predaja vlasniku. za vrijeme iste ćemo pokazati garantirane parametre kao snaga, potrošnja, ugođenost ali i nepropusnost.

Potpisivanje protokola vlasnik potvrđuje stavke iz ugovora i zatim ide slijedeća faza, rastavljanje motora.

Na to nas obvezuje nosivost dizalice u našoj hali kao i nosivost transportera te nosivosti dizalica na navozima. Prije odnošenja motora na brod u 3 glavne sekcije i podosta manjih, vlasnik ima prigodu pogledati sve dijelove i time se uvjeriti u kvalitetu našeg motora. Slijedi montaža na brodu.